Wible hace un poco de “trampillas”?

Como ya comentaba en otro post, en Madrid tenemos una oferta completísima de servicios de movilidad.

Al no tener coche, soy muy usuario de todos ellos, transporte público, mobike, zity, emov, wible, bicimad y vtc/taxi (por orden de uso).

Lo que no uso habitualmente son las motos (Muving, acciona, etc) ni los patinetes eléctricos (aunque le pido prestado de vez en cuando el patinete normal a mi hija)

De las opciones de coche, reconozco que intento evitar usar wible, salvo que me quede otra opción muy lejos y no me pueda acercar en bici…

Por qué?

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Vacaciones eléctricas en Palma II

El año pasado ya probé a pasar las vacaciones con coche eléctrico y lo contaba aquí.

Por qué?

Por compromiso con la sostenibilidad y por aplicarme el cuento. Además, es divertido ser de los primeros en probarlo.

He repetido este año con Hertz, pero más tiempo (3 semanas en vez de una) y con otro coche (el ZOE, que era más económico de alquilar)

Cargando en Valdemossa

La experiencia ha sido así: Sigue leyendo

Sobreoferta de movilidad en Madrid?

Los que seguís mi blog sabéis que vendí mi coche hace tiempo, y estoy encantado.

Desde entonces soy aún más usuario de la creciente oferta de movilidad en Madrid.

De hecho, hay tantas opciones que la decisión se hace complicada… Voy en bus? en metro para evitar atasco? En emov/car2go/zity, que tengo uno cerca? En bici de obike/ofo/bicimad y así hago algo de ejercicio…?

Incluso combinaciones más “complicadas” como: Voy en patinete (prestado de mi hija) y así acorto el trayecto desde el metro y me bajo en la siguiente parada que es cuesta abajo hasta subirme a un Zity…? En un mismo día he podido ir en metro, en bus, en obike y en car2go, y gastar en total 6 €.

Tengo claro que no sólo es más barato y más sostenible que tener vehículo propio, además es más entretenido y más sano, porque acabas andando/pedaleando más.

Alguien con la “libertad” de tener coche se suele ahorrar esas preguntas, salvo en el caso de querer evitar atascos, o evitar pagar aparcamiento, o si piensa beber alcohol, claro.

Pero, es posible que haya una sobreoferta de servicios de movilidad?

Seguro que no soy el único que tiene una lista de aplicaciones de movilidad así de larga… Me falta alguna importante?

Se podría unificar todo en una aplicación en función de las preferencias personales? Sigue leyendo

Alquilando eléctrico en Palma

Este verano he dado el salto a alquilar coche eléctrico (un BMW i3) para las vacaciones, y aquí cuento el resultado;

Cuánto más me ha costado?

100 € más de precio de alquiler para una semana. De entrada cuesta pagarlo, pero bueno… (especialmente cuando tienes una tarifa buena como la que tiene negociada mi empresa y puedo disfrutar para viajes personales…)

Ha valido la pena?

Sí, por la experiencia de conducción, la sensación de sostenibilidad, pero también económicamente;

Estos 100€ me habrían permitido rodar aprox 1000 km con la alternativa de combustible (Renault Captur).

No he rodado tanto, pero casi, porque el trayecto Aeropuerto de Palma-Costa de los Pinos lo he hecho 3 veces, además de unos 30 km diarios. La electricidad de carga me ha salido gratis porque estaba incluida en la casa de alquiler y en la carga rápida que hice 2 veces.

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Cargando en Cas Tresorer donde sólo funcionaba el molino multipala reconvertido, por lo que cargaba eólica 😉 –> (como proponen desde Amics dels Molins)

Ansiedad por quedarme sin batería? Sigue leyendo

Publication: Charging island homes

Do you think islands can benefit from the use of Electric Vehicles?

It’s quite reasonable to agree on the benefits.

Because of the limited distances, because of the availability of renewables, lack of local fuels and high energy dependence, and because of the environmental impact, electric mobility apparently fits there like a glove.

Besides, resiliency to face weather events by storing energy in the vehicle, and reducing peak electrical demand on normal conditions seem to be economically beneficial.

kreta-1364084 car island

Image taken in Crete by Repsaj on freeimages

The research we recently got published in Energy, focuses on the effect of using the vehicle’s energy to charge the home at peak load and charge the vehicle* during valley.

This is what we found out…

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NZEB + EV: The decarb combo

Are you aware of these stats?

  1. Buildings account for 40 % of energy consumption and 36 % of energy emissions (EU data)
  2. Road transport accounts for 25 % of energy consumption and 20 % of energy emissions (EU data and EU stats)

Then, what happens when we combine NZEB buildings (net Zero Energy Buildings) with local renewable generation and EVs (Electric Vehicles) charging in these NZEB?

NZEB & EV.png

It’s obvious… -> We can decarbonize 65 % of the energy system!* Sigue leyendo

Not so sustainable, after all?

Finally sold my car!

Yes, I was considering to buy an EV, as I discussed in the post “To EV or not to EV”. But, for the moment I just sold my car and will try to be “car-less person”. At the end of the day, using public transport, car-sharing (we now have car2go in Madrid and it works great) and the bike is clearly more sustainable than owning any vehicle. (Well, and also borrowing my wife’s car sometimes…)

Parte trasera coche fino

But: I sold it. Which means my 15-year-old diesel guzzling 7-series BMW will still be consuming +15 l/100 km and emitting lots of particles and CO2 pollution. Depending on the distance the new owner will drive, it might be more ecological than him buying a new, more efficient, one. That’s because of increased asset utilization and vehicle construction sunken emissions. However, it might be that the most ecological and sustainable would be  Sigue leyendo