Cómo puede un edificio inteligente cuidar de nuestra salud?

Hay un pulsador en los coches que recircula el aire interior. No se usa mucho pero puede ser muy útil, cuando se está detrás de un vehículo muy contaminante, por ejemplo.

Sin embargo, muchas veces reaccionamos tarde o se nos olvida. Por eso, lo lógico es que se active automáticamente. Si el coche detecta aire de baja calidad, que no puede filtrarse correctamente, protegerá a los pasajeros.

Cuando discutimos sobre edificios inteligentes y casas inteligentes («smart homes»), normalmente nos fijamos en la eficiencia (como con microrredes o casas cero emisiones) pero el comfort y el bienestar son fundamentales (como discutíamos aquí).

Los edificios tienen también la posibilidad de monitorizar la calidad del aire exterior y acceder a predicciones de calidad de aire, para decidir cuando es más conveniente renovar el aire. Como en el caso de los coches, el edificio puede decidir proteger a las personas de aire exterior muy contaminado.

Personalmente, miro Plume air app de vez en cuando, para ver si es buen momento para ventilar manualmente, así que no es muy «smart home» en este sentido!

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*Published in English here, in medium*

La supercasa… Inteligente, eficiente, lean, minimalista…?

Imagina transformar tu casa en una casa inteligente…

…o en una casa Lean, o en una casa minimalista, o en una casa esencialista, o sostenible, o de cero emisiones netas, o en una casa con buen Feng Shui…

Menudo lío! Qué crees que es mejor?

Quizás no te plantees nada de esto, entonces este post no es para tí, pero te diría lo que el psicólogo y autor Jordan Peterson:

«Pon tu casa en perfecto orden antes de criticar al mundo»

Veamos, todos estos conceptos tienen mucho en común. Podemos verlo como la siguiente figura con el simil de una persona:

Wible hace un poco de «trampillas»?

Como ya comentaba en otro post, en Madrid tenemos una oferta completísima de servicios de movilidad.

Al no tener coche, soy muy usuario de todos ellos, transporte público, mobike, zity, emov, wible, bicimad y vtc/taxi (por orden de uso).

Lo que no uso habitualmente son las motos (Muving, acciona, etc) ni los patinetes eléctricos (aunque le pido prestado de vez en cuando el patinete normal a mi hija)

De las opciones de coche, reconozco que intento evitar usar wible, salvo que me quede otra opción muy lejos y no me pueda acercar en bici…

Por qué?

Las islas, de dependencia energética…

…a independencia o interdependencia?

El 5 de Noviembre en Lanzarote, tuvo lugar el Foro 2nd Clean Energy for EU Islands, sobre incrementar las energías limpias en las islas.

Uno de los objetivos de muchas islas, especialment en las estrategias compartidas por las regiones ultraperiféricas es la «independencia energética».

Es verdad que el objetivo 100% renovable puede ser más “fácil” en islas. Pero es la independencia energética el mejor escenario?

Arrecife desde el Charco de San Ginés, iluminado sobre todo por combustibles fósiles… pronto más por renovables con la interconexión con Fuerteventura

Veamos algún ejemplo:

 

…sería más efectivo para la isla de Mallorca ser independiente energéticamente, que tener la interconexión eléctrica con la península?

O tendrían un futuro más próspero las islas Cíclades intentando ser energéticamente independientes que interconectadas con el Peloponeso?

No. Es obvio que las interconexiones eléctricas (cuando son técnicamente viables), combinadas con generación renovable local, elecrificación del transporte y electrificación de la economía en general, puede ser el acelerador más eficiente hacia la descarbonización.

La interdependencia energética mediante interconexiones es en muchos casos más sostenible, económica, social y medioambientalmente.

Por qué? La penetración renovable se maximiza, la fiabilidad puede aumentar y los precios energéticos pueden ser menores.

La interdependencia tiene que ver con las sinergias, con la colaboración. En el caso de las islas, ser capaz de sobrevivir solos, pero prosperar conjuntamente.

Si quieres ir rápido, ve sólo. Si quieres llegar lejos, ve acompañado. (Proverbio africano)

En conclusión, las islas deberian apuntar a la interdendencia energética sostenible.

Si no es posible con interconexiones eléctricas, mediante el comercio de otros vectores energéticos neutrales en carbono, o mediante sea energy harvesting por ejemplo…

Vacaciones eléctricas en Palma II

El año pasado ya probé a pasar las vacaciones con coche eléctrico y lo contaba aquí.

Por qué?

Por compromiso con la sostenibilidad y por aplicarme el cuento. Además, es divertido ser de los primeros en probarlo.

He repetido este año con Hertz, pero más tiempo (3 semanas en vez de una) y con otro coche (el ZOE, que era más económico de alquilar)

Cargando en Valdemossa

La experiencia ha sido así:

Resiliencia, embalses y regreso a la media

Este año se ha producido en España un sorprendente «regreso a la media» acelerada en el agua embalsada en los primeros meses.

Basta observar la gráfica de agua embalsada en 2018, comparada con el año pasado, el anterior y la media de los últimos 10. La pendiente de subida del año es casi perpendicular a la de 2017 y se ha alineado con la media de los últimos 10 años.

Fuente: Embalses.net

Lo curioso de este asunto es la siguiente cuestión;

Sobreoferta de movilidad en Madrid?

Los que seguís mi blog sabéis que vendí mi coche hace tiempo, y estoy encantado.

Desde entonces soy aún más usuario de la creciente oferta de movilidad en Madrid.

De hecho, hay tantas opciones que la decisión se hace complicada… Voy en bus? en metro para evitar atasco? En emov/car2go/zity, que tengo uno cerca? En bici de obike/ofo/bicimad y así hago algo de ejercicio…?

Incluso combinaciones más «complicadas» como: Voy en patinete (prestado de mi hija) y así acorto el trayecto desde el metro y me bajo en la siguiente parada que es cuesta abajo hasta subirme a un Zity…? En un mismo día he podido ir en metro, en bus, en obike y en car2go, y gastar en total 6 €.

Tengo claro que no sólo es más barato y más sostenible que tener vehículo propio, además es más entretenido y más sano, porque acabas andando/pedaleando más.

Alguien con la «libertad» de tener coche se suele ahorrar esas preguntas, salvo en el caso de querer evitar atascos, o evitar pagar aparcamiento, o si piensa beber alcohol, claro.

Pero, es posible que haya una sobreoferta de servicios de movilidad?

Seguro que no soy el único que tiene una lista de aplicaciones de movilidad así de larga… Me falta alguna importante?

Se podría unificar todo en una aplicación en función de las preferencias personales?

Alquilando eléctrico en Palma

Este verano he dado el salto a alquilar coche eléctrico (un BMW i3) para las vacaciones, y aquí cuento el resultado;

Cuánto más me ha costado?

100 € más de precio de alquiler para una semana. De entrada cuesta pagarlo, pero bueno… (especialmente cuando tienes una tarifa buena como la que tiene negociada mi empresa y puedo disfrutar para viajes personales…)

Ha valido la pena?

Sí, por la experiencia de conducción, la sensación de sostenibilidad, pero también económicamente;

Estos 100€ me habrían permitido rodar aprox 1000 km con la alternativa de combustible (Renault Captur).

No he rodado tanto, pero casi, porque el trayecto Aeropuerto de Palma-Costa de los Pinos lo he hecho 3 veces, además de unos 30 km diarios. La electricidad de carga me ha salido gratis porque estaba incluida en la casa de alquiler y en la carga rápida que hice 2 veces.

Cargando en Cas Tresorer donde sólo funcionaba el molino multipala reconvertido, por lo que cargaba eólica 😉 –> (como proponen desde Amics dels Molins)

Ansiedad por quedarme sin batería?

Publication: Charging island homes

Do you think islands can benefit from the use of Electric Vehicles?

It’s quite reasonable to agree on the benefits.

Because of the limited distances, because of the availability of renewables, lack of local fuels and high energy dependence, and because of the environmental impact, electric mobility apparently fits there like a glove.

Besides, resiliency to face weather events by storing energy in the vehicle, and reducing peak electrical demand on normal conditions seem to be economically beneficial.

Image taken in Crete by Repsaj on freeimages

The research we recently got published in Energy, focuses on the effect of using the vehicle’s energy to charge the home at peak load and charge the vehicle* during valley.

This is what we found out…

The flight «dilemma»

As an international sales manager I have to travel within Europe and Africa regularly… This means a lot of air travel.

So, the dilemma I face is;

While I work to make SDG7 a reality by making grids smarter and greener, at the same time I have a huge carbon footprint by flights.

I know many other people have this «flight dilemma», do you?

This issue is also related to SDG13 (Urgent action to combat climate change).* How?